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走刀數(shù)控車床、廣州數(shù)控車床、凱恩利機(jī)械

東莞市精陽機(jī)械有限公司
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    CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床

                                                              鑄鐵件和鑄鋼件比較

    鋼鐵的鑄造成型有鑄鐵件和鑄鋼件,一般鑄造的熔煉工藝和設(shè)備簡單,生產(chǎn)成本低。

    1、鑄鐵:鑄鐵件耐麿,但強度低,塑性和韌性差,可焊性很差。中國在漢代已有發(fā)達(dá)的鑄鐵技術(shù),可制出球狀石墨的鑄鐵件。

    一個國家的鑄鐵年產(chǎn)量,一般為鋼產(chǎn)量的1/10~1/7,鑄鐵的抗拉強度由初的80兆帕提高達(dá)10倍以上。

    鑄鐵一般按石墨析出與否分為灰口鑄鐵和白口鑄鐵。

    2、鑄鋼:目前一些工業(yè)國家的鑄鋼件產(chǎn)量約占鋼的總產(chǎn)量的2%左右,鐵路、建筑、冶金機(jī)械、重型礦山機(jī)械和船舶等制造部門是使用鑄鋼件多的行業(yè)。

    鑄鋼與軋制成型鋼材相比,

             主要優(yōu)點有:1 鑄鋼件較少受尺寸、尺寸和重量的限制。單重可小可大,且易于鑄成用其他加工成型方法難以得到復(fù)雜形狀。2。鑄鋼件可以減少機(jī)械切削加工量,提高金屬利用等。 3 使難以進(jìn)行塑性變形和切削加工的合金鋼成型。4 一般軋制材的軸向性能和橫向性能差別較大,鑄鋼則沒有這種方向性。5鑄鋼的晶粒比變形鋼材粗大,某些高合金耐熱鑄鋼的高溫強度和抗蠕變性能比軋制材更高。鑄鋼中存在疏松、偏析、收縮、氣泡、夾雜和粗晶的缺陷。這些缺陷既不像變形鋼材可在軋制加工過程中被焊合或細(xì)化,也不能用冷加工強化方法提高性能。因而它的力學(xué)性能(主要是塑性的韌性)一般要比同鋼種的軋制材低一些。部件愈大,差異愈大。至于耐磨性、焊接性和被切削性等則與軋制材無明顯區(qū)別。鑄鋼件的性能明顯比鑄鐵件好,且可焊接,但成本高于鑄鐵件。

            鑄鋼件廣州應(yīng)用于鐵路、建筑、汽車、石油、冶金和采選礦機(jī)械中,其中鐵路機(jī)械中用量大。


      



                                                                       闡述鑄鋼件硬點產(chǎn)生原因

    鑄鋼件硬點產(chǎn)生原因:

    1.鑄鋼件硬點是在鑄件的澆注過程中形成的。

    2.在鑄鋼件澆注時飛濺的鋼液形成大小不同的鋼豆,從鑄鋼件的明冒口處落入型腔中,如果澆注溫度偏高,落入的鋼豆完全可以熔化,這樣不會使鑄件產(chǎn)生硬點。

    3.如果鋼液的澆注溫度偏低,落入的部分鋼豆不能完全熔化,就會凝固在鑄件中,尤其在面積大、壁薄的鑄型部位,飛濺的鋼液溫度迅速下降,有的形成鋼豆,落

    入正在成形的鋼液中,加快了鋼液的凝固,同時也細(xì)化了鑄件的基體晶粒,但未熔化的鋼豆就造成了同一鑄件中存在兩種不同晶粒度,再經(jīng)過調(diào)質(zhì)熱處理,不同晶粒

    度在同一熱處理條件下,在同一加工面上就出現(xiàn)了不同的硬度值。


            平面磨床相對于車床、銑床等采用數(shù)控系統(tǒng)較晚

         相對于自動車床,高精數(shù)控車床,臺灣數(shù)控車床等其他車床,平面磨床的數(shù)控系統(tǒng)采用的較晚,也是因為平面磨床  的特殊要求,所以要求我們選擇上,制造上要更加嚴(yán)格。

      平面磨床相對于車床、銑床等采用數(shù)控系統(tǒng)較晚,因為它對數(shù)控系統(tǒng)的特殊要求。近十幾年來,借助CNC技術(shù),磨  床上砂輪的連續(xù)修整,自動補償,自動交換砂輪,多工作臺,自動傳送和裝夾工件等操作功能得以實現(xiàn),高精數(shù)控車床在平面磨床上逐步普及。


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